汽车模具的保养及发展现状

　　汽车模具的保养指的是在生产中操作人员对模具进行和日常保养，主要内容为清擦、润滑和检查。
一、装模时的保养：
　　装模前要对模具的上下表面进行清擦，模具安装面和压机工作台面不受压伤及模具在生产中上下安装面的平行度。
　　模具装好后将模具打开，将模具各部分清擦干净，特别是导向机构，对于表面件模具，其型面清擦干净，以制件的质量。对模具各滑动部份进行润滑，涂润滑脂。模具各部份的检查，特别是件。如：侧销、螺钉、侧护板、冲孔废料道等。
二、生产中的保养：
　　生产中定期对汽车模具的相应部分进行涂油。如：拉延模的压料圈、圆角；修边模的刀口部位；翻边刀块部分等。
　　定期对修边冲孔模的小孔废料道进行废料的清理。
三、生产后的保养：
　　生产结束后要对模具进行的检查。
　　模具进行的清擦，模具的清洁度。
　　将模具内的废料清理干净，废料盒中无废料。
　　将模具的使用状态和使用后的情况如实地反馈到模具传票上。
　　我国汽车模具行业近来发展，进步也很大，但与水平相比，仍存在明显差距。主要表现在以下几点：
　　一、是制造精度差。以密封件为例，许多人都反映，我国国产汽车密封性能不好。其实，这不仅与密封材料及密封件制造水平有关，与相关模具水平更有直接关系。目前，的汽车企业都在实施"2毫米"工程，但在我国，单一零件还能够做到，几百个零件装配到一起就没有了，关键在于模具。
　　二、是模具寿命短。仅以铝压铸模为例，水平已达100万次以上，而我国只有20万次，仅为水平的1/5。
　　三、是模具周期长。以前，我国汽车车型几十年不变，汽车模具的也很慢。随着竞争的激烈，汽车产品更新换代速度加快，相应地要求模具行业缩短模具周期。目前，中型压铸模的周期仅为1－2个月，汽车覆盖件模具周期为6-7个月，而我国则为水平的2-3倍。因此，国内一些较有的汽车模具厂虽有新模具的，却常因跟不上汽车产品更新换代的步伐而失去市场竞争力。